WAP手机版 RSS订阅 加入收藏  设为首页
美高梅网站app
当前位置:首页 > 美高梅网站app

美高梅网站app:国内汽车芯片自研率仅为10%

时间:2022/8/9 18:16:59   作者:   来源:   阅读:21   评论:0
内容摘要:国内车企也是如此,包括比亚迪、吉利、上汽等传统车企,以及蔚来、Xpeng、零跑等新动力车企,虽然也走上了芯片自主研发的道路,但他们只是芯片自主研发的其中之一。比如比亚迪的动力半导体芯片,蔚来和Zerorun的自动驾驶芯片,吉利的智能座舱芯片等等。当全球大规模的核心短缺来临的时候,...
国内车企也是如此,包括比亚迪、吉利、上汽等传统车企,以及蔚来、Xpeng、零跑等新动力车企,虽然也走上了芯片自主研发的道路,但他们只是芯片自主研发的其中之一。

比如比亚迪的动力半导体芯片,蔚来和Zerorun的自动驾驶芯片,吉利的智能座舱芯片等等。当全球大规模的核心短缺来临的时候,国内汽车企业的供应链抗风险能力还比较脆弱。

相关数据显示,国内汽车芯片自研率仅为10%。美高梅网站app,换句话说,90%的汽车级芯片仍然依赖进口。其中,英飞凌、恩智浦、瑞萨、德州仪器、意法半导体等外资企业,掌握了全球绝大多数汽车级芯片的供应。而且,汽车企业自主研发芯片,也面临着巨大的风险。业内人士曾表示,“半导体行业的门槛很高,前期投入太大,不是普通企业能承受的。”

根据摩尔定律,集成电路上可容纳的晶体管数量每18个月左右翻一番。也就是说,半导体产业注定要成为“寡头垄断”的产业,后来者很难追赶。即使我们掌握了芯片的设计能力,也很难批量生产。首先,在原材料方面,芯片基板仍然由国外厂商控制。韩国的Cree、美国的II-VI、日本的Si-Crystal等产品的出货量占总出货量的90%左右,因此短期内不会改变垄断局面。

相关评论
本站所有站内信息仅供娱乐参考,不作任何商业用途,不以营利为目的,专注分享快乐,欢迎收藏本站!
所有信息均来自:百度一下(美高梅app官网